दक्षिण कोरिया के कार्यवाहक राष्ट्रपति चोई सांग-मोक 30 दिसंबर, 2024 को दक्षिण कोरिया के मुआन में मुआन स्पोर्ट्स पार्क में मुआन अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर जेजू एयर दुर्घटना के पीड़ितों के लिए एक स्मारक वेदी का दौरा करते हैं। रॉयटर्स/किम होंग-जीदक्षिण कोरियाकार्यवाहक राष्ट्रपति चोई सांग-मोक ने सोमवार को देश के संपूर्ण एयरलाइन संचालन के आपातकालीन सुरक्षा निरीक्षण का आदेश दिया, क्योंकि जांचकर्ता पीड़ितों की पहचान करने और यह पता लगाने के लिए काम कर रहे थे कि दक्षिण कोरियाई धरती पर सबसे घातक हवाई आपदा का कारण क्या था।
जेजू एयर बोइंग 737-800 के रनवे के अंत से फिसलकर नीचे उतरने से सभी 175 यात्रियों और चालक दल के छह सदस्यों में से चार की मौत हो गई। मुआन अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डादीवार से टकराते ही आग का गोला बन गया। चालक दल के दो सदस्यों को जीवित बाहर निकाला गया।
चोई ने सियोल में एक आपदा प्रबंधन बैठक में कहा, फिलहाल सर्वोच्च प्राथमिकता पीड़ितों की पहचान करना, उनके परिवारों का समर्थन करना और दो जीवित बचे लोगों का इलाज करना है।
उन्होंने कहा, “अंतिम नतीजे आने से पहले ही, हम चाहते हैं कि अधिकारी दुर्घटना जांच प्रक्रिया का पारदर्शी तरीके से खुलासा करें और शोक संतप्त परिवारों को तुरंत सूचित करें।”
“जैसे ही दुर्घटना की रिकवरी हो जाती है, परिवहन मंत्रालय विमान दुर्घटनाओं की पुनरावृत्ति को रोकने के लिए पूरे विमान संचालन प्रणाली का आपातकालीन सुरक्षा निरीक्षण करने का अनुरोध किया गया है।”
पहले कदम के रूप में, परिवहन मंत्रालय ने सोमवार से शुरू होने वाले दक्षिण कोरियाई एयरलाइनरों द्वारा संचालित सभी 101 बोइंग 737-800 विमानों का विशेष निरीक्षण करने की योजना की घोषणा की, जिसमें प्रमुख घटकों के रखरखाव रिकॉर्ड पर ध्यान केंद्रित किया जाएगा।
थाई राजधानी बैंकॉक से आने वाली जेजू एयर की उड़ान 7C2216, रविवार को सुबह 9 बजे (0000 GMT) के बाद देश के दक्षिण में हवाई अड्डे पर उतरने की कोशिश कर रही थी।
अग्निशमन और परिवहन अधिकारियों ने कहा है कि जांचकर्ता पक्षियों के हमले की जांच कर रहे हैं, क्या विमान की कोई नियंत्रण प्रणाली अक्षम थी, और आपातकालीन स्थिति घोषित करने के तुरंत बाद पायलटों द्वारा लैंडिंग का प्रयास करने की जल्दबाजी को दुर्घटना के संभावित कारकों के रूप में देखा जा सकता है।
विशेषज्ञों का कहना है कि कई सवाल बने हुए हैं, जिनमें यह भी शामिल है कि विमान, दो द्वारा संचालित क्यों था सीएफएम ऐसा प्रतीत होता है कि 56-7बी26 इंजन इतनी तेजी से यात्रा कर रहे थे और जब यह रनवे से नीचे कंक्रीट के तटबंध में फिसल गया तो इसका लैंडिंग गियर नीचे क्यों नहीं दिखाई दिया।
सीएफएम इंटरनेशनल जीई एयरोस्पेस और फ्रांस के सफरान के बीच एक संयुक्त उद्यम है।
सोमवार को, परिवहन मंत्रालय के अधिकारियों ने कहा कि जैसे ही पायलट एक निर्धारित दृष्टिकोण पर पहुंचे, उन्होंने हवाई यातायात नियंत्रण को बताया कि विमान को एक पक्षी से टकराने का सामना करना पड़ा है, नियंत्रण टावर द्वारा उन्हें चेतावनी देने के तुरंत बाद आसपास के क्षेत्र में पक्षियों को देखा गया था।
पायलटों ने तब मई दिवस की चेतावनी जारी की और लैंडिंग को छोड़ने और चारों ओर जाकर फिर से प्रयास करने के अपने इरादे का संकेत दिया। कुछ ही समय बाद, विमान बेली लैंडिंग में रनवे पर नीचे आ गया, 2,800 मीटर (3,062 यार्ड) रनवे के साथ लगभग 1,200 मीटर (1,310 गज) नीचे छू गया और लैंडिंग पट्टी के अंत में तटबंध में फिसल गया।
परिवहन मंत्रालय के अधिकारियों ने एक मीडिया ब्रीफिंग में बताया कि अधिकारी इस बात की जांच कर रहे हैं कि लैंडिंग में मदद करने के लिए रनवे के अंत में स्थित लोकलाइज़र एंटीना ने दुर्घटना में क्या भूमिका निभाई, जिसमें कंक्रीट का तटबंध भी शामिल था, जिस पर वह खड़ा था।
“आम तौर पर, रनवे के अंत में एक हवाई अड्डे पर, आपके पास दीवार नहीं होती है,” उन्होंने कहा क्रिश्चियन बेकर्टम्यूनिख स्थित एक उड़ान सुरक्षा विशेषज्ञ और लुफ्थांसा पायलट। “आपके पास शायद एक इंजीनियर्ड सामग्री निरोधक प्रणाली है, जो हवाई जहाज को जमीन में थोड़ा सा धँसने देती है और ब्रेक लगा देती है।”
दुर्घटना में ज्यादातर स्थानीय निवासी मारे गए जो थाईलैंड में छुट्टियां मनाकर लौट रहे थे, जबकि दो थाई नागरिकों की भी मौत हो गई।
“मैं केवल इसे स्वीकार कर सकता हूं, इसके साथ शांति बना सकता हूं,” कहा बून्चुए डुआंगमानी77, थाई पीड़ितों में से एक के पिता। “जब मैं इसके बारे में सोचता हूं, तो मैं खुद को याद दिलाता हूं कि यह एक दुर्घटना थी। यह कुछ ऐसा है जो किसी के साथ भी हो सकता है। इसलिए, मैंने इसे मान लिया है क्योंकि मैं चाहे कुछ भी कर लूं, मेरी बेटी वापस नहीं आएगी।”
सोमवार की सुबह, जांचकर्ता दो दर्जन से अधिक बचे हुए पीड़ितों में से कुछ की पहचान करने की कोशिश कर रहे थे, जबकि पीड़ित परिवार अंदर इंतजार कर रहे थे। मुआन हवाई अड्डे का टर्मिनल।
दुर्घटना में अपने भाई को खोने वाले पार्क हान-शिन ने कहा कि उन्हें अधिकारियों ने बताया था कि उनके भाई की पहचान कर ली गई है, लेकिन वह उसका शव नहीं देख पाए हैं।
पार्क ने 2014 में नौका डूबने से 300 से अधिक लोगों की मौत का हवाला देते हुए पीड़ितों के परिवारों से आपदा का जवाब देने के लिए एकजुट होने का आह्वान किया। सिवोल नौका दुर्घटना के पीड़ितों के कई रिश्तेदारों ने शिकायत की कि अधिकारियों को मारे गए लोगों और उस दुर्घटना के कारण की पहचान करने में बहुत समय लगा।
परिवहन मंत्रालय अधिकारियों ने कहा कि जेट का फ्लाइट डेटा रिकॉर्डर बरामद कर लिया गया है, लेकिन ऐसा लगता है कि बाहर कुछ नुकसान हुआ है और यह अभी तक स्पष्ट नहीं है कि विश्लेषण करने के लिए डेटा पर्याप्त रूप से बरकरार था या नहीं।
अधिकारियों ने संवाददाताओं को बताया कि रिकॉर्डर को सियोल ले जाया गया है और यूएस नेशनल ट्रांसपोर्टेशन सेफ्टी बोर्ड (एनटीएसबी) और बोइंग अधिकारियों की एक टीम सोमवार देर रात देश में पहुंचने पर विश्लेषण शुरू करेगी।
मुआन अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा बुधवार तक बंद रहेगा लेकिन मुख्य इंचियोन अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे सहित दक्षिण कोरिया के बाकी अंतर्राष्ट्रीय और क्षेत्रीय हवाई अड्डे निर्धारित कार्यक्रम के अनुसार काम कर रहे थे।
जेजू एयर के शेयर सोमवार को 15.7 प्रतिशत की गिरावट के साथ अपने सबसे निचले स्तर पर कारोबार कर रहे थे। प्री-मार्केट ट्रेडिंग में बोइंग के यूएस-सूचीबद्ध शेयर 4.3 प्रतिशत नीचे थे।
वैश्विक विमानन नियमों के तहत, दक्षिण कोरिया दुर्घटना की नागरिक जांच का नेतृत्व करेगा और स्वचालित रूप से एनटीएसबी को शामिल करेगा क्योंकि विमान को संयुक्त राज्य अमेरिका में डिजाइन और निर्मित किया गया था।
दुर्घटनास्थल से लगभग 9 किमी (5 मील) दूर एक काउंटी जिम में एक बड़ा स्मारक स्थापित किया गया है, जहाँ कार्यवाहक राष्ट्रपति चोई सहित लोग श्रद्धांजलि देने आए थे।
चोई, जो पुनर्प्राप्ति प्रयासों और जांच की देखरेख कर रहे हैं, तीन दिन पहले ही देश के राष्ट्रपति और प्रधान मंत्री पर अल्पकालिक मार्शल लॉ लगाने पर महाभियोग लगने के बाद कार्यवाहक नेता बने थे।
विमानन बीमा उद्योग एयरलाइन हल बीमा पॉलिसी के तहत लगभग 15 से 20 मिलियन अमेरिकी डॉलर के दावे और दुर्घटना के कारण 120 से 180 मिलियन अमेरिकी डॉलर के कुल यात्री दायित्व दावे पर विचार कर सकता है। मार्कोस अल्वारेज़वैश्विक बीमा रेटिंग के प्रबंध निदेशक मॉर्निंगस्टार डीबीआरएस.
