और अधिक के लिए सरकार के बड़े प्रयास के बीच वंदे भारतरेलवे ने अभी तक इसके डिजाइन को अंतिम रूप नहीं दिया है सेमी-हाई-स्पीड ट्रेनरूसी कंपनी के साथ 55,000 करोड़ रुपये के अनुबंध पर हस्ताक्षर करने के 14 महीने बाद भी नया स्लीपर कोच संस्करण टीएमएच एक संयुक्त उद्यम के तहत. रुकावट के कारणों में एक कोच में अधिक शौचालय (तीन के बजाय चार), प्रत्येक ट्रेन सेट में एक पेंट्री कार और प्रत्येक कोच में सामान रखने की जगह की आवश्यकता है – ऐसे मुद्दे जो परियोजना लागत और रोल में वृद्धि का कारण बन सकते हैं। देरी से बाहर.
यह मामला विदेश मंत्री के बीच उच्च स्तरीय समिति की बैठक में उठाया गया एस जयशंकर और पिछले हफ्ते दिल्ली में रूस के पहले डिप्टी पीएम डेनिस मंटुरोव, टीएमएच के सीईओ किरिल लीपा ने कहा। उन्होंने कहा कि रूसी राष्ट्रपति व्लादिमीर पुतिन भी इस मुद्दे से अवगत हैं।
“हमने बैठक के दौरान इस मुद्दे को उठाया। ऐसा नहीं है कि हम रूसी सरकार से कोई दबाव चाहते हैं, लेकिन हम चाहते हैं भारतीय रेल हमें मुख्य स्पष्टीकरण देने के लिए। इसके लिए, हमें भारतीय सरकार से कुछ समर्थन की आवश्यकता है,” किरिल ने कहा।
टीएमएच इसमें प्रमुख शेयरधारक है काइनेट रेलवे समाधानरूसी फर्म की एसपीवी और भारतीय रेलवे पीएसयू आरवीएनएल। इसने अनुबंध हासिल किया और सितंबर 2023 में 1,920 के निर्माण के लिए भारतीय रेलवे के साथ एक समझौते पर हस्ताक्षर किए। वंदे भारत स्लीपर कोच और उन्हें 35 वर्षों तक बनाए रखें।
किरिल ने कहा कि इस साल मई तक उन्हें उम्मीद थी कि साल के अंत तक ट्रेन का पहला प्रोटोटाइप तैयार कर लिया जाएगा। उन्होंने कहा, “लेकिन भारतीय रेलवे ने डिजाइन में बदलाव की मांग की और हमें फिर से काम करना पड़ा। ये बदलाव समय और अतिरिक्त बजट की जरूरत पैदा कर रहे हैं।” काइनेट ने डिजाइन में बदलाव के लिए मुआवजे की भी मांग की है।
रेलवे के एक प्रवक्ता ने कहा कि अनुबंध समझौते के अनुसार “तकनीकी संशोधन” मांगे गए थे और किनेट ने “4-5 महीने के अंतराल के बाद” प्रतिक्रियाएं दीं। प्रतिक्रिया की जांच चल रही है.
