हाल ही में का स्पेट विमानन आपदाएँ और करीबी कॉल ने लोगों को उड़ान की सुरक्षा के बारे में चिंतित किया है। मिडेयर टक्कर वाशिंगटन के पास 67 मारे गए, फिलाडेल्फिया में उग्र विमान दुर्घटना और अब अलास्का में एक लापता विमान केवल सबसे हाई-प्रोफाइल आपदाएं हैं।
जापान एयरलाइंस का एक विमान भी था, जिसने इस सप्ताह की शुरुआत में सिएटल हवाई अड्डे पर टैक्सी कर रहे थे और एक यूनाइटेड एयरलाइंस के एक विमान ने ह्यूस्टन हवाई अड्डे पर टेकऑफ़ के दौरान रविवार को टेकऑफ़ के दौरान आग लगने के बाद एक इंजन की समस्या को विंग में आग लगा दी थी।
यह भी नहीं है कि सुरक्षा चिंताओं का उल्लेख नहीं किया गया, जो कि स्टोववे के बाद दो विमानों के पहिया कुओं के अंदर मृत पाए गए थे और दो अन्य उड़ानों पर सवार थे। और उस समय के बारे में मत भूलो जब एक यात्री ने एक विमान पर एक आपातकालीन निकास दरवाजा खोला, जबकि वह बोस्टन में टेकऑफ़ के लिए टैक्सी कर रहा था।
तो बेशक लोग सोच रहे हैं कि क्या उनकी उड़ान सुरक्षित है?
सबसे खराब घटनाओं में क्या हुआ?
एक अमेरिकन एयरलाइंस के यात्री जेट और एक सेना के हेलीकॉप्टर के बीच 29 जनवरी की टक्कर दोनों ने दोनों विमानों में सवार सभी को मार डाला। यह 12 नवंबर, 2001 के बाद से अमेरिका में सबसे घातक विमान दुर्घटना थी, जब एक जेट ने टेकऑफ़ के ठीक बाद न्यूयॉर्क शहर के एक पड़ोस में पटक दिया, जिसमें सभी 260 लोगों की मौत हो गई और पांच जमीन पर पांच। फरवरी 2009 से अमेरिकी एयरलाइनर को शामिल करने वाले किसी भी तरह की घातक दुर्घटना भी नहीं हुई थी।
गुरुवार को अलास्का में दुर्घटनाग्रस्त होने वाले एकल-इंजन सेसना जैसे छोटे विमानों को शामिल करने वाले दुर्घटनाएं अधिक आम हैं। पायलट सहित दस लोग मारे गए।
एक चिकित्सा परिवहन 31 जनवरी को फिलाडेल्फिया में विमान दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें जहाज पर छह लोग मारे गए और एक अन्य व्यक्ति जमीन पर।
उस लेरीजेट ने एक बड़े पैमाने पर आग का गोला उत्पन्न किया जब वह एक छोटे से हवाई अड्डे से पास के एक छोटे से हवाई अड्डे से दूर नहीं जाने के बाद एक पड़ोस में जमीन में धंस गया।
मुझे कितना चिंतित होना चाहिए?
घातक दुर्घटनाएं आंशिक रूप से असाधारण ध्यान आकर्षित करती हैं क्योंकि वे दुर्लभ हैं। यूएस एयरलाइंस का ट्रैक रिकॉर्ड उल्लेखनीय रूप से सुरक्षित है, जैसा कि घातक दुर्घटनाओं के बीच लंबे समय तक फैला हुआ है।
लेकिन घातक दुर्घटनाएं हाल ही में दुनिया भर में कहीं और हुई हैं, जिसमें दक्षिण कोरिया में एक भी शामिल है, जिसमें दिसंबर में सवार सभी 179 लोगों की मौत हो गई थी।
2018 और 2019 में बोइंग के परेशान 737 मैक्स जेट्लिनर से जुड़े दो घातक दुर्घटनाएँ भी थीं। और पिछले जनवरी में, एक डोर प्लग ने 737 मैक्स को उड़ा दिया, जबकि यह उड़ान में था, विमान के बारे में अधिक सवाल उठाते हुए।
और संघीय अधिकारी सालों से एक ओवरटैक्स और समझदार हवाई यातायात नियंत्रण प्रणाली के बारे में चिंता जता रहे हैं, विशेष रूप से अमेरिकी हवाई अड्डों पर विमानों के बीच करीबी कॉल की एक श्रृंखला के बाद।
कर्मचारियों की कमी के लिए जिन कारणों से उन्होंने उद्धृत किया है, वे अप्रभावी वेतन, लंबी बदलाव, गहन प्रशिक्षण और अनिवार्य सेवानिवृत्ति हैं।
राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्प ने गुरुवार को उन चिंताओं में जोड़ा जब उन्होंने “अप्रचलित” हवाई यातायात नियंत्रण प्रणाली पर मिडेयर टक्कर को दोषी ठहराया, जो हवाई अड्डों पर भरोसा करते हैं और इसे बदलने का वादा किया था।
लेकिन उस सब के साथ भी, परिवहन सचिव सीन डफी इस सप्ताह की शुरुआत में फॉक्स न्यूज पर गए और दर्शकों को आश्वस्त करने की कोशिश की कि हवाई यात्रा “कार और ट्रेन में यात्रा करने की तुलना में सुरक्षित है। यह परिवहन का सबसे सुरक्षित तरीका है।”
और आंकड़े वापस कि ऊपर।
नेशनल सेफ्टी काउंसिल का अनुमान है कि अमेरिकियों के पास मोटर वाहन दुर्घटना में मरने का 1-इन -93 मौका है, जबकि हवाई जहाज पर होने वाली मौतें बाधाओं की गणना करने के लिए बहुत दुर्लभ हैं। अमेरिकी परिवहन विभाग के आंकड़े एक समान कहानी बताते हैं।
क्या हो रहा है?
राष्ट्रीय परिवहन सुरक्षा मंडल और संघीय विमानन प्रशासन इन हालिया दुर्घटनाओं और करीबी कॉल की जांच कर रहा है ताकि यह निर्धारित किया जा सके कि उन्हें क्या हुआ और इसी तरह की घटनाओं को रोकने के तरीकों की तलाश करें।
मिडेयर टक्कर के बारे में पहले से ही खुलासे को परेशान कर रहे हैं, लेकिन जो कुछ हुआ उस पर पूरी रिपोर्ट प्राप्त करने में एक साल से अधिक समय लगेगा।
एनटीएसबी हमेशा उन कदमों की सिफारिश करता है जो दुर्घटनाओं को फिर से होने से रोकने के लिए उठाए जा सकते हैं, लेकिन एजेंसी के पास पिछली सैकड़ों पिछली सिफारिशों की एक लंबी सूची है जिन्हें अन्य सरकारी एजेंसियों और उन उद्योगों द्वारा अनदेखा किया गया है, जिनकी जांच करता है।
लेकिन डफी ने कहा कि जनता को यह कहना सही है कि हाल के लोगों की तरह क्रैश अस्वीकार्य हैं। यही कारण है कि वह यह सुनिश्चित करने की योजना बना रहा है कि “सुरक्षा सर्वोपरि है” क्योंकि वह उस एजेंसी का नेतृत्व करता है जो परिवहन के सभी तरीकों को नियंत्रित करता है।
डफी ने फॉक्स साक्षात्कार में कहा, “मैं वास्तव में अच्छा महसूस करता हूं कि हम कहां हैं और हम कहां जा रहे हैं और हमारे पास योजनाएं हैं और यह सुनिश्चित करने के लिए कि हम सिस्टम को आज की तुलना में अधिक कुशल और अधिक कुशल बनाते हैं।”
