नागरिक उड्डयन महानिदेशालय (डीजीसीए) द्वारा संकलित नवीनतम आंकड़ों के अनुसार, भारत का घरेलू हवाई यात्री यातायात 2024 में 6.12 प्रतिशत बढ़कर 16.13 करोड़ हो गया, जो पिछले वर्ष में 15.2 करोड़ था।
देश की वाणिज्यिक एयरलाइनों ने भी दिसंबर 2024 में घरेलू मार्गों पर 1.49 करोड़ से अधिक यात्रियों को उड़ाया, जो दिसंबर 2023 के 1.38 करोड़ के इसी आंकड़े की तुलना में 8.19 प्रतिशत की वृद्धि दर्शाता है। दिसंबर में, इंडिगो की बाजार हिस्सेदारी 64.4 प्रतिशत थी। प्रतिशत जबकि एयर इंडिया का 26.4 प्रतिशत तक पहुंच गया। अकासा एयर और स्पाइसजेट की हिस्सेदारी क्रमशः 4.6 प्रतिशत और 3.3 प्रतिशत थी।
डीजीसीए के आंकड़ों के अनुसार, घरेलू हवाई यात्री यातायात में इंडिगो की हिस्सेदारी 2023 में 60.5 प्रतिशत से बढ़कर 2024 में 61.9 प्रतिशत हो गई, जिसमें एयरलाइन ने वर्ष के दौरान 9.99 करोड़ घरेलू यात्रियों को उड़ान भरी। इसी अवधि में स्पाइसजेट की हिस्सेदारी 5.5 फीसदी से घटकर 3.7 फीसदी रह गई. बजट वाहक ने 2024 में भारत के भीतर 60 लाख हवाई यात्रियों को ले जाया।
दिसंबर में ऑन-टाइम परफॉर्मेंस (ओटीपी) के आंकड़े बताते हैं कि इंडिगो में सबसे अधिक 73.4 प्रतिशत ओटीपी था, इसके बाद एयर इंडिया (67.6 प्रतिशत), अकासा एयर (62.7 प्रतिशत), स्पाइसजेट (61.5 प्रतिशत) और एलायंस का स्थान था। वायु (55.6 प्रतिशत)।
दिसंबर में अनुसूचित घरेलू वाहकों की कुल उड़ान रद्दीकरण दर 1.07 प्रतिशत थी। उड़ान रद्द होने से 67,622 यात्री प्रभावित हुए और एयरलाइंस को मुआवजे और सुविधाओं के लिए 1.26 करोड़ रुपये खर्च करने पड़े। आंकड़ों से यह भी पता चला है कि उड़ान में देरी के कारण 2.8 लाख यात्री प्रभावित हुए और एयरलाइंस ने दिसंबर में सुविधा के लिए 3.78 करोड़ रुपये का भुगतान किया।
महीने के दौरान, 2,147 यात्रियों को बोर्डिंग से वंचित कर दिया गया, जिसके लिए एयरलाइंस ने मुआवजे और सुविधाओं के रूप में 1.76 करोड़ रुपये खर्च किए।
इस बीच, दुनिया के सबसे तेजी से बढ़ते नागरिक उड्डयन बाजारों में से एक देश में बढ़ती हवाई यात्रा की मांग को पूरा करने के लिए एयरलाइंस अपने बेड़े के साथ-साथ नेटवर्क का भी विस्तार कर रही हैं। एयर इंडिया समूह वर्तमान में लगभग 300 वाणिज्यिक विमानों का बेड़ा संचालित करता है। समूह को उम्मीद है कि अगले तीन वर्षों में इसका आकार बढ़कर लगभग 400 वाणिज्यिक विमानों तक पहुंच जाएगा।