दो सरकारी सूत्रों ने कहा कि भारत आगामी संघीय बजट में अपने रेलवे के आधुनिकीकरण पर खर्च बढ़ाएगा, जबकि सड़क निर्माण के लिए आवंटन में मामूली वृद्धि करेगा।
सूत्रों ने कहा कि प्रधान मंत्री नरेंद्र मोदी की सरकार ने महामारी के बाद से आर्थिक विकास को गति देने के लिए बुनियादी ढांचे के खर्च में वृद्धि की है, खासकर सड़क नेटवर्क पर, लेकिन निष्पादन चुनौतियों के कारण रेलवे पर ध्यान केंद्रित किया जा सकता है।
वित्त मंत्री निर्मला सीतारमण 1 फरवरी को 2025/26 बजट पेश करेंगी। सूत्रों ने नाम न छापने का अनुरोध किया क्योंकि वे बजट चर्चा के बारे में मीडिया से बात करने के लिए अधिकृत नहीं हैं। भारत के वित्त, सड़क परिवहन और रेलवे मंत्रालयों ने टिप्पणी मांगने वाले ईमेल का जवाब नहीं दिया।
एक सरकारी सूत्र ने कहा कि 2025/26 वित्तीय वर्ष के लिए रेल मंत्रालय का बजट आवंटन 2.55 ट्रिलियन रुपये से बढ़कर 2.9 ट्रिलियन रुपये से 3 ट्रिलियन रुपये (USD33.5 बिलियन-USD34.7 बिलियन) के बीच हो सकता है।
इस वृद्धि से राज्य द्वारा संचालित भारतीय रेलवे के 68,000 किमी से अधिक ट्रैक के विस्तार में मदद मिलेगी और 400 जोड़ने का लक्ष्य है। हाई-स्पीड वंदे भारत ट्रेनें मार्च 2027 तक, साथ ही रेल माल ढुलाई में भी, सूत्र ने कहा।
रूसी सरकार ने 679 किमी रेलमार्ग के निर्माण को मंजूरी दे दी, जिससे 360 किमी/घंटा प्रति घंटे की रफ्तार से यात्रा करने वाली रूसी निर्मित ट्रेनों को मॉस्को से सेंट पीटर्सबर्ग तक मौजूदा 4-5 घंटों के बजाय 2-2.5 घंटे में पहुंचने की अनुमति मिलनी चाहिए। सेंट पीटर्सबर्ग अंतर्राष्ट्रीय आर्थिक मंच का पहला व्यावसायिक दिन।
बजट चर्चा से परिचित एक सरकारी सूत्र ने कहा, सड़क परिवहन मंत्रालय को बजट में 3 प्रतिशत से 4 प्रतिशत की वृद्धि के साथ लगभग 2.9 ट्रिलियन रुपये (USD34.7 बिलियन) की उम्मीद है, एक दशक में इसका कुल खर्च छह गुना बढ़ गया है। भारत ने इस अवधि में अपने सड़क नेटवर्क को लगभग 60 प्रतिशत बढ़ाकर 146,000 किमी से अधिक कर लिया है।
अधिकारी ने कहा, ”खर्च सीमा और नई परियोजनाओं को प्रभावित करने वाली भूमि अधिग्रहण चुनौतियों को देखते हुए, मंत्रालय बजट में 2 प्रतिशत से 3 प्रतिशत की बढ़ोतरी से संतुष्ट होगा।” उन्होंने कहा कि आंतरिक संसाधनों के माध्यम से धन जुटाने पर भी ध्यान केंद्रित किया गया है।
नीति निर्माताओं ने सड़क परिवहन मंत्रालय द्वारा खर्च में गिरावट के बारे में चिंता व्यक्त की है, जो आंशिक रूप से पिछले साल के राष्ट्रीय और राज्य चुनावों के कारण परियोजना में देरी के कारण है। सरकारी खर्च के आंकड़ों से पता चलता है कि सड़क परिवहन मंत्रालय ने वित्तीय वर्ष के पहले आठ महीनों में नवंबर तक अपने पूरे साल के बजट का केवल 54 प्रतिशत खर्च किया, जबकि रेलवे मंत्रालय ने 76 प्रतिशत खर्च किया।
सड़क परिवहन मंत्रालय निजी कंपनियों को टोल संग्रह अधिकार बेचकर और सड़क संपत्तियों का मुद्रीकरण करके अतिरिक्त धन जुटाने की योजना बना रहा है। पहले सूत्र ने कहा, इसका लक्ष्य सालाना 1 ट्रिलियन रुपये तक जुटाना है, ताकि आने वाले वर्षों में 50,000 किलोमीटर हाई-स्पीड रोड नेटवर्क बनाने की योजना को आंशिक रूप से वित्त पोषित किया जा सके।
