एक कार्यकर्ता रोमुलस, मिच।, 6 जनवरी, 2025 में डेट्रायट मेट्रोपॉलिटन वेन काउंटी हवाई अड्डे पर डेल्टा एयर लाइन्स जेट का मार्गदर्शन करने से पहले एक एप्रन से बर्फ साफ करता है। (एपी फोटो/चार्ली रिडेल)यूरोपीय हवाई अड्डों को क्षेत्र के बारे में चिंताओं के बावजूद बढ़ते हवाई यातायात से निपटने के लिए टर्मिनलों और रनवे को जोड़ना होगा जलवायु प्रभाव, उद्योग के अंदरूनी सूत्रों के अनुसार, ब्रिटेन ने हीथ्रो के लिए विस्तार योजनाओं का समर्थन किया।
ब्रिटिश वित्त मंत्री राचेल रीव्स ने घोषणा की कि सरकार ने प्रमुख अंतरराष्ट्रीय केंद्र में तीसरे रनवे के लिए योजनाओं का समर्थन किया, पर्यावरणविदों के विरोध और श्रम बहुमत से कुछ सांसदों के विरोध के बावजूद।
इसमें एक दुर्लभ विस्तार होगा यूरोपजहां देशों को ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन को कम करने और एक रणनीतिक क्षेत्र की जरूरतों को कम करने के प्रयासों के बीच फटा हुआ है, जिसने मांग को बढ़ते हुए देखा है।
अंतर्राष्ट्रीय हवाई परिवहन संघ (IATA), एयरलाइन उद्योग समूह, और विमान निर्माता बोइंग और एयरबस को उम्मीद है कि अगले 25 वर्षों में दुनिया भर में दुनिया भर में हवाई यात्रियों की संख्या दोगुनी हो जाएगी।
एशिया उस वृद्धि का मुख्य चालक होगा, लेकिन अगले 20 वर्षों में यूरोप की यात्री संख्या में प्रति वर्ष 2.3 प्रतिशत की वृद्धि होगी, 2043 तक 656 मिलियन यात्रियों को जोड़ा जाएगा।
हालांकि, पर्यावरण समूह चेतावनी देते हैं कि केवल हवाई यातायात में कमी से यूरोप को 2050 तक शुद्ध-शून्य उत्सर्जन के अपने लक्ष्य तक पहुंचने में मदद मिल सकती है।
परिवहन और पर्यावरण (T & E) वकालत समूह के एक अध्ययन के अनुसार, 2049 में यूरोपीय विमानन उत्सर्जन के साथ यूरोपीय विमानन उत्सर्जन के साथ, बढ़ते वायु यातायात स्थायी विमानन ईंधन में संक्रमण के लाभों को रद्द कर सकता है।
टी एंड ई की फ्रांसीसी शाखा के एक विमानन प्रबंधक जेरोम डु बाउचर ने कहा, “विमानन उद्योग की विकास योजनाएं यूरोप के जलवायु लक्ष्यों के साथ पूर्ण विरोधाभास में हैं और जलवायु संकट के पैमाने को संबोधित नहीं करती हैं।”
पश्चिमी यूरोप में, कुछ यूरोपीय हब ने विस्तार की घोषणा की है, जबकि कम हवाई यात्रा को प्रोत्साहित करने के लिए उपायों को रोल आउट किया गया है।
फ्रांस ने 2021 में पेरिस चार्ल्स-डे-गॉलल हवाई अड्डे का विस्तार करने की योजना को छोड़ दिया और शॉर्ट-हॉल घरेलू उड़ानों पर प्रतिबंध लगाने के बाद विमानन करों को बढ़ाने के लिए तैयार है, जहां 2.5 घंटे के तहत यात्राओं के लिए ट्रेन के विकल्प मौजूद हैं।
नीदरलैंड में, अधिकारियों ने 2032 तक ब्रसेल्स में अपेक्षित एक समान उपाय के साथ, ध्वनि प्रदूषण को कम करने के लिए एम्स्टर्डम शिफोल हवाई अड्डे पर वार्षिक उड़ानों को कैप करने की योजना बनाई है।
पेरिस-याली हवाई अड्डे पर, जहां उड़ान संख्या पहले से ही छाया हुआ है, ऑपरेटर एडीपी को 2023 और 2035 के बीच यात्री संख्या में 16 प्रतिशत की वृद्धि की उम्मीद है, जो अधिक उड़ानों के बजाय बड़े और अधिक कुशल विमानों द्वारा सुविधा प्रदान की जाती है।
फिर भी, प्रमुख बुनियादी ढांचा परियोजनाएं कहीं और आगे बढ़ रही हैं, विशेष रूप से कम लागत वाली एयरलाइनों के साथ लोकप्रिय सूर्य-लथपथ स्थलों में।
2034 तक लिस्बन में एक नए हवाई अड्डे की योजना बनाई जा रही है, और क्रेते का हेराक्लियन हवाई अड्डा महत्वपूर्ण विस्तार से गुजर रहा है।
उद्योग के नेताओं को चिंता है कि यूरोप के हवाई अड्डे, जो पहले से ही संतृप्त हवाई यातायात से जूझ रहे हैं, भविष्य में बहुत तंग हो जाएंगे।
एयरपोर्ट ट्रेड एसोसिएशन एसीआई यूरोप के प्रमुख ओलिवियर जानकोवेक ने कहा, “यूरोपीय महाद्वीप पहले से ही दुनिया के सबसे भीड़भाड़ वाले हवाई अड्डों के आधे हिस्से का घर है और कोई सवाल नहीं है कि हम आने वाले दशकों में हवाई अड्डे की क्षमता का सामना कर रहे हैं।”
“कई यूरोपीय देशों में हवाई अड्डे की क्षमता का विकास करना मुश्किल हो गया है – राजनीतिक समर्थन की कमी के कारण,” उन्होंने एएफपी को बताया।
यूरोप के एयर ट्रैफिक मैनेजमेंट बॉडी, यूरोकॉन्ट्रोल का अनुमान है कि 2030 तक, यात्री की मांग का एक प्रतिशत अपर्याप्त हवाई अड्डे के बुनियादी ढांचे के कारण अनमैट हो जाएगा।
आईएटीए के महानिदेशक विली वाल्श ने दिसंबर में कहा, “यह स्पष्ट है कि यूरोप में, विशेष रूप से यूरोप में हवाई अड्डे का बुनियादी ढांचा, अनुमानित वृद्धि के साथ तालमेल नहीं रख रहा है।”
“यह एशिया-प्रशांत क्षेत्र में हम जो देखते हैं, उससे अलग है,” उन्होंने कहा।
इस्तांबुल, रियाद और दुबई में सालाना 100 से 200 मिलियन यात्रियों को संभालने में सक्षम नए मेगा-एयरपोर्ट्स को सालाना 100 से 200 मिलियन यात्रियों को खोला या योजनाबद्ध किया गया है।
भारत ने पिछले एक दशक में अपने हवाई अड्डों की संख्या को दोगुना कर दिया है, जिसमें 2047 तक 400 से अधिक की योजना है।
जानकोवेक ने चेतावनी दी कि मांग को पूरा करने के लिए हवाई अड्डे की क्षमता को बढ़ावा देने में विफल “यूरोप की अर्थव्यवस्था और इसकी प्रतिस्पर्धा के लिए उच्च लागत पर आएगा, और इसकी वैश्विक स्थिति के लिए भी”।
