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एल इक्विपो डेट्स डेल एक्स -59 डी ला नासा पूर्णो एन मार्ज़ो ओट्रा प्रूबा क्रिएटिका एन टिएरा, गरेंटिज़ैंडो क्यू एल साइलेंसियोसो एविओन सुपरसोनिको सेरा कैपज़ डे मंटेनर यूना वेलोसिडाड एस्पेफिका ड्यूरेंटे एस फनिसनैमिएंटो। एस्टा प्रूबा, कोनोसिडा कोमो मेंटेनिमिएंटो ऑटोमेटिको डी वेलोसिडैड डेल मोटर, एस एल एमएएस रेन्सिएंट मार्कडोर डी प्रोग्रेसो ए मेडिडा क्यू एल एक्स -59 एसई एकरका ए सु प्राइमर वुएलो एस्टे एएनओ।
“एल मेंटेनिमिएंटो ऑटोमेटिको डे ला वेलोसिडैड डेल मोटर एस बासिकामेंटे ला वर्सिओन डी कंट्रोल डी क्रूकेरो डे ला एरोनव,” एक्सप्लिको पॉल डीस, जेफ एडजुंटो डी प्रोपसियोन डे ला नासा डेल एक्स -59 एन एल सेंट्रो डे इन्वेस्टिग्नो आर्मस्ट्रॉन्ग डे ला एगियनिया एन एडवर्ड्स। “एल पायलटो एक्टिवा एल कंट्रोल डे वेलोसिडैड ए सु वेलोसिडैड वास्तविक वाई ल्यूगो पुएड एमेंटारला ओ एयूस्टारला क्रमिक सेगुएन सी नेसेरियो।”
एल इक्विपो डेल एक्स -59 या हबिया रियलिज़ैडो यूना प्रूबा इसी तरह के एन एल मोटर, पेरो सोलो कोमो अन सिस्टेमा एलाडो। ला प्रूबा डे मार्ज़ो वेरिफिको क्यू ला रिटेन्कियोन डे वेलोसिडाड फनसियोना राइटामेंटे ट्रैस सु सु इ इ इ सेंटसियोन एन ला एविओनिका डे ला एरोनव।
“Necesitábamos verificar que el mantenimiento automático de velocidad funcionara no sólo dentro del propio मोटर, सीनो कोमो पार्टे डे टोडो एल सिस्टेमा डेल एविओन,” एक्सप्लिको डीस। “एस्टा प्रूबा कन्फोरो क्यूई टोडोस लॉस घटक – सॉफ्टवेयर, एनलेस मेकेनिकोस वाई लेयस डे कंट्रोल – फनियनन जंटोस सेगुएन लो प्रिविस्टो।”
एल éxito de la prueba Conferstó la habilidad de la aeronave para controlar la velocidad con precisión, lo cual sera muy अमूल्य ड्यूरेंटे एल वुलो। एस्टा कैपासिदाद एयूमेंटारा ला सेगुरिदाद डी लॉस पायलटोस, परमिटिअन्डोल्स एनफोकार्स एन ओट्रोस एस्पेक्टोस क्रिएटिकोस डे ला ओपेरसियोन डी वुलो।
“एल पायलटो वीए ए एस्टार म्यू ओकुपादो ड्यूरेंटे एल प्राइमर वुलो, एसेगुरंडोज़ डी क्यू ला एरोनव सी एस्टेबल वाई कंट्रोल करने योग्य,” दीजो डीस। “अल टेनर ला फनसीओन डेल मेंटेनिमिएंटो ऑटोमेटिको डी वेलोसिडाड, डी रिड्यूस पार्ट डे एसा कार्गा डे ट्रैबाजो, लो क्यू हेस क्वे एल प्राइमर वुलो सीसो मयस सेगुरो।”
Inicialmente el equesia planeado comprobar el mantenimiento automático de velocidad como parte de una próxima serie de pruebas en tierra donde alimentarían la aeronave con un sólido congunto deatos para veracionalidad tanto en condicida Pájaro de aluminio (una estructura que se uutiliza para probar los sistemas de una aeronave en un un labroatorio, simulando un Vuelo Real)। सिन एम्बार्गो, एल इक्विपो एसई डियो क्यूएंटा क्यू हबिया ऊना ओपोर्टुनिदाद डी प्रोबार्लो एंट्स।
“Fue Un objetivo de oportunidad,” Dijo dees। “Nos dimos Cuenta de Que estábamos Listos para probar el mantenimiento de velocidad de velocidad del motor pot potrado mientras mientras otros sistemas constuaban con la finaleización de su software। Si Podemos aprender Algo Antes, Siempre es es,”
कोन कैडा प्रूबा एक्जिटोसा, एल इक्विपो इंटीग्राडो डे ला नासा वाई लॉकहीड मार्टिन एकेरका एल एक्स -59 अल प्राइमर वुलो, वाई हैसर हिस्टोरिया एन ला एवियासिओन ए ट्रैवेस डे सु टेकेनोलोगिया सुपरसोनिका साइलेंसिओसा।
Artículo Traducido Por: Priscila Valdez