विमानन प्रहरी डीजीसीए भारतीय एयरलाइंस जल्द ही विमानों की वेट-लीजिंग के लिए सुव्यवस्थित नियम लाएगी, जिसमें बढ़ती यात्रा मांग को पूरा करने के लिए और अधिक विमानों को संचालित करने की इच्छुक एयरलाइंस के बीच विमान की निगरानी भी बढ़ाई जाएगी। आपूर्ति श्रृंखला की लगातार दिक्कतों के कारण, विमान की डिलीवरी में देरी हो रही है और निकट अवधि की जरूरतों को पूरा करने के लिए, वाहक सूखे और गीले पट्टे पर विमानों का विकल्प चुन रहे हैं।
मामले से जुड़े एक वरिष्ठ अधिकारी ने पीटीआई-भाषा को बताया कि विमानन के विकास में सहायता के लिए विमानों की वेट-लीजिंग के नियमों को सुव्यवस्थित करने के प्रयास जारी हैं।
अधिकारी ने कहा, “इंजन की समस्याओं की वास्तविकताओं को अचानक से दूर नहीं किया जा सकता है और दूसरी तरफ, संभावित मार्ग भी हर समय बढ़ रहे हैं।”
इंडिगो के कई विमान जमीन पर हैं प्रैट एंड व्हिटनी इंजन मुद्दे और ऐसे विमानों की संख्या धीरे-धीरे कम हो रही है।
आम तौर पर, किसी विमान की वेट-लीजिंग में चालक दल, रखरखाव और बीमा के साथ-साथ विदेशी विमान को पट्टे पर देना शामिल होता है। विमान विदेशी ऑपरेटर (पट्टादाता) के परिचालन नियंत्रण में भी है और संबंधित विदेशी नागरिक उड्डयन प्राधिकरण की नियामक आवश्यकताओं के अधीन है।
ड्राई-लीजिंग के मामले में, केवल विमान ही वाहक द्वारा लिया जाता है। वर्तमान में, इंडिगो और स्पाइसजेट वेट-लीज्ड विमान संचालित करते हैं, जबकि एयर इंडिया कुछ ड्राई-लीज्ड विमान उड़ाती है। हितधारकों के परामर्श के बाद, नागरिक उड्डयन महानिदेशालय (डीजीसीए) वेट-लीजिंग नियमों को सुव्यवस्थित करने पर काम कर रहा है।
मौजूदा नियमों के तहत, डीजीसीए के पास वेट-लीज विमान पर पूर्ण नियंत्रण नहीं है। नए या अतिरिक्त मार्गों के लिए विमानों की वेट-लीजिंग के संदर्भ में भी कुछ प्रतिबंध हैं।
अधिकारी ने कहा कि घरेलू विमानन कंपनियों द्वारा विमानों की वेट-लीजिंग की सुविधा के लिए कुछ प्रतिबंधों को हटा दिया जाएगा। अन्य आवश्यकताओं के अलावा, संबंधित विमान के सभी उड़ान और रखरखाव रिकॉर्ड डीजीसीए को जमा करने होंगे।
वेट-लीज्ड विमानों के मामले में, अलग-अलग मानदंड हैं। अभी, भारतीय वाहक वेट-लीजिंग पर विचार कर रहे हैं, जहां केवल पायलट विदेशी इकाई से होंगे, जबकि बाकी चालक दल वाहक से होंगे।
इसके अलावा, वेट-लीज्ड विमानों के पायलट एफडीटीएल (उड़ान शुल्क समय सीमा) सहित संबंधित विदेशी नियामक के नियमों के अधीन हैं।
अधिकारी ने कहा, “मौजूदा परिदृश्य में जहां जमीन पर विमान हैं, अगर यह भारतीय वाहकों के लिए उपयुक्त है, तो हमें प्रक्रियाओं का उचित आकलन करने और उन्हें वेट लीज पर विमान रखने की सुविधा प्रदान करने की आवश्यकता है।”
इंडिगो एयरलाइंस तुर्की एयरलाइंस से दो बोइंग 777 विमानों की लीज बढ़ाने के लिए भारत सरकार से बातचीत कर रही है। इस सप्ताह समाप्त होने वाली लीज ने इंडिगो को बढ़ती अंतरराष्ट्रीय यात्रा मांग को पूरा करने की अनुमति दी। अपने एयरबस बेड़े के साथ इंजन की समस्याओं का सामना करते हुए, इंडिगो ने दिल्ली और मुंबई से इस्तांबुल के बीच उड़ानों के लिए वाइड-बॉडी बोइंग 777 का उपयोग किया।
डीजीसीए ने, सितंबर में, गीले/नम पट्टे संचालन की सुरक्षा निगरानी के लिए नियामक ढांचे को मजबूत करने के लिए भारतीय ऑपरेटरों द्वारा गीले/नम पट्टे संचालन पर संशोधित नागरिक उड्डयन आवश्यकताओं (सीएआर) पर सार्वजनिक परामर्श के लिए एक मसौदा जारी किया।
नियामक ने 12 सितंबर को कहा, “सीएआर के मसौदे में प्रस्तावित उन्नत नियामक ढांचे और बदलावों में केवल विश्वसनीय सुरक्षा निरीक्षण प्रणाली वाले देशों से गीले/नम पट्टे को प्रतिबंधित करना और साथ ही ऐसे कार्यों पर डीजीसीए निगरानी का मानकीकरण शामिल है।”
प्रस्तावित परिवर्तनों में यह है कि एक विमान को केवल आईसीएओ (अंतर्राष्ट्रीय नागरिक उड्डयन संगठन) से अनुबंधित राज्यों से वेट-लीज पर लिया जा सकता है, जिनका औसत प्रभावी कार्यान्वयन स्कोर 80 प्रतिशत या उससे अधिक (प्रत्येक क्षेत्र में न्यूनतम 70 प्रतिशत के साथ) है। कार्मिक लाइसेंसिंग, उड़ान योग्यता और संचालन के क्षेत्र।
के नवीनतम परिणामों के अनुसार ऐसा होना चाहिए आईसीएओ यूनिवर्सल सेफ्टी ओवरसाइट ऑडिट प्रोग्राम.
