बोइंग घोषणा की कि वह अपने कार्यबल में 10 प्रतिशत की कटौती करने की योजना बना रही है क्योंकि उसने तीसरी तिमाही में बड़े नुकसान का अनुमान लगाया है मशीनिस्ट की हड़ताल सिएटल क्षेत्र में. मुख्य कार्यकारी केली ऑर्टबर्ग ने शुक्रवार को कहा, “विमानन की दिग्गज कंपनी को” हमारी वित्तीय वास्तविकता के अनुरूप हमारे कार्यबल के स्तर को रीसेट करना चाहिए, “उन्होंने कहा कि वैश्विक स्तर पर 17,000 पदों की कटौती में” अधिकारी, प्रबंधक और कर्मचारी शामिल होंगे।
कंपनी ने बेल्ट-कसने के उपायों और उत्पादन में देरी की एक श्रृंखला की घोषणा की क्योंकि 33,000 श्रमिकों की लगभग एक महीने की हड़ताल ने कंपनी की समस्याओं को बढ़ा दिया है। बोइंग स्टाफ के साथ इंटरनेशनल एसोसिएशन ऑफ मशीनिस्ट्स (आईएएम) और एयरोस्पेस वर्कर्स ने एक अनुबंध प्रस्ताव को भारी बहुमत से अस्वीकार करने के बाद 13 सितंबर को नौकरी छोड़ दी। आईएएम अधिकारियों ने एएफपी की टिप्पणी के अनुरोध का तुरंत जवाब नहीं दिया।
बोइंग, जिसे भी महत्वपूर्ण जांच का सामना करना पड़ा है वाणिज्यिक विमानन सुरक्षा इसके स्टारलाइनर अंतरिक्ष कार्यक्रम में खामियाँ और लड़खड़ाहट, ने कहा आईएएम हड़ताल तीसरी तिमाही में अपने वाणिज्यिक विमानन परिणामों में कर-पूर्व शुल्क में 3 बिलियन अमेरिकी डॉलर का योगदान दिया, जो प्रति शेयर 9.97 अमेरिकी डॉलर के अनुमानित नुकसान का हिस्सा था।
ऑर्टबर्ग ने एक प्रेस विज्ञप्ति में कहा, “जबकि हमारा व्यवसाय निकट अवधि की चुनौतियों का सामना कर रहा है, हम अपने भविष्य के लिए महत्वपूर्ण रणनीतिक निर्णय ले रहे हैं और अपनी कंपनी को बहाल करने के लिए हमें जो काम करना चाहिए उस पर हमारा स्पष्ट दृष्टिकोण है।”
“ये निर्णायक कार्रवाइयां, हमारे व्यवसाय में प्रमुख संरचनात्मक परिवर्तनों के साथ, लंबी अवधि में प्रतिस्पर्धी बने रहने के लिए आवश्यक हैं।”
उन्होंने कहा, कटौती का विवरण अगले सप्ताह आएगा। हड़ताल के परिणामस्वरूप, बोइंग ने कहा कि वह 777X की पहली डिलीवरी को 2025 से बढ़ाकर 2026 कर रहा है। बहुत विलंबित जेट को मूल रूप से जनवरी 2020 में सेवा में प्रवेश करना था। कंपनी की योजना 2027 में 767 मालवाहक का उत्पादन बंद करने की है। एक बार यह मौजूदा ऑर्डर पर उत्पादन पूरा कर लेता है।
उन्होंने कर्मचारियों को दिए संदेश में कहा कि ऑर्टबर्ग ने बोइंग के संकटग्रस्त रक्षा और अंतरिक्ष व्यवसायों की “अतिरिक्त निगरानी” करने की भी कसम खाई है, जिससे तीसरी तिमाही में “पर्याप्त नए नुकसान” का अनुभव होगा।
ऑर्टबर्ग अगस्त में बोइंग में शामिल हो गए, जब अलास्का एयरलाइंस में जनवरी की घटना के बाद नेतृत्व में बदलाव शुरू हुआ, जिसमें उड़ान के बीच में एक खिड़की उड़ गई, जिससे 737 मैक्स पर आपातकालीन लैंडिंग की आवश्यकता पड़ी, यह विमान 2018 और 2019 में दो घातक दुर्घटनाओं में शामिल था। इसके चलते संघीय उड्डयन प्रशासन ने बोइंग की उत्पादन प्रक्रियाओं पर निगरानी कड़ी कर दी और कंपनी के उत्पादन पर अंकुश लगा दिया। IAM की हड़ताल के कारण MAX पर उत्पादन अब रुका हुआ है।
शुक्रवार को, टेक्सास में एक न्यायाधीश ने मैक्स पर अमेरिकी न्याय विभाग के आपराधिक निपटान को मंजूरी दी जाए या नहीं, इस पर दलीलें सुनीं। दो दुर्घटनाओं में मैक्स पीड़ितों के परिवार के सदस्यों ने समझौते के खिलाफ अदालत में दलील दी और कहा कि बोइंग और पूर्व अधिकारियों पर सार्वजनिक मुकदमे में आपराधिक मुकदमा चलाया जाना चाहिए।
इस बीच, आईएएम की हड़ताल ने सिएटल क्षेत्र के दो असेंबली संयंत्रों में गतिविधि रोक दी है। हड़ताली कर्मचारी भारी वेतन वृद्धि और अपनी पेंशन की बहाली की मांग कर रहे हैं, मुद्रास्फीति के बीच एक दशक से अधिक समय से वेतन लगभग स्थिर रहने की शिकायत कर रहे हैं। रेटिंग एजेंसी एसएंडपी ने इस सप्ताह अनुमान लगाया कि हड़ताल से बोइंग को प्रति माह 1 अरब अमेरिकी डॉलर का नुकसान हो रहा है।
दो दिनों की असफल वार्ता के बाद मंगलवार को बोइंग ने यूनियन पर अनुचित मांग करने का आरोप लगाते हुए वार्ता स्थगित कर दी और अपना प्रस्ताव वापस ले लिया। बोइंग की सबसे हालिया पेशकश में 30 प्रतिशत वेतन वृद्धि शामिल थी। आईएएम की वार्ता समिति ने शुक्रवार देर रात कहा कि बोइंग द्वारा पिछली वार्ता में अपना प्रस्ताव वापस लेने से “किसी समझौते पर पहुंचना कठिन हो जाएगा।”
आईएएम ने बोइंग की 17,000 नौकरियों में कटौती की योजना का उल्लेख किए बिना, एक्स पर एक बयान में कहा, “तथ्य यह है कि वे हमारे प्रस्तावों के बारे में शिकायत कर रहे हैं, यह उनकी हताशा को दर्शाता है और हमारे सदस्यों को केवल यह साबित करता है कि हम उनके लिए लड़ रहे हैं।” बाद के घंटों के कारोबार में बोइंग के शेयरों में लगभग 1 प्रतिशत की गिरावट आई।
