जब कोई विमान प्रस्थान करता है और इस तरह विमान पार्किंग स्टैंड में आने के लिए तेजी से टर्नअराउंड समय को बढ़ावा देने के लिए बोली में, तब से तेजी से बदलाव को बढ़ावा देता है, दिल्ली इंटरनेशनल एयरपोर्ट लिमिटेड ने ढाई घंटे तक पार्क करने वाले विमानों के लिए कोई आरोप नहीं लगाने का प्रस्ताव दिया। 6.5 घंटे से अधिक के लिए पार्क किए गए विमान, इस बीच, उच्च शुल्क को आकर्षित कर सकते हैं, डायल सीईओ वीडियो कुमार जयपुरियार ने बुधवार को कहा।
लंबे समय तक पार्क किए गए विमानों के लिए प्रस्तावित उच्च शुल्क बड़ी संख्या में विमानों के बाद हाल के अनुभव से आता है – जो अब -डिफंक्चर जेट एयरवेज और गोएयर के साथ -साथ एयरबस ए 320s के हैं। इंडिगो प्रैट एंड व्हिटनी इंजनों के साथ समस्याओं के बाद जमीन – भारतीय हवाई अड्डों पर सालों से पार्किंग स्थान पर कब्जा कर लिया है। “जब G20 शिखर सम्मेलन दिल्ली में 2023 सेप्ट में आयोजित किया गया था, तो 65 पार्किंग स्टैंडों को लंबे समय से पार्क किए गए विमानों द्वारा कब्जा कर लिया गया था। अब यह संख्या 43-44 तक नीचे है क्योंकि पूर्ववर्ती गोएयर विमानों को कम से कम किया जा रहा है। हम इस तरह की लंबी अवधि के पार्किंग की विघटित करना चाहते हैं।”
सीईओ ने यह भी कहा, “हमने कम प्रस्तावित किया है वायु -प्रभार नए मार्गों के लिए जो 5,000 किमी दूर हैं। यह वाहक द्वारा दिल्ली से और अधिक प्रत्यक्ष कनेक्टिविटी को बढ़ावा देने के लिए है एयर इंडियाइंडिगो आदि सिर्फ 11 प्रतिशत -12 प्रतिशत लोग उत्तरी अमेरिका जाने वाले लोग सीधी उड़ानों पर जाते हैं। शेष मध्य पूर्व, दक्षिण पूर्व एशिया या यूरोप में हब के माध्यम से एक-स्टॉप गो। सरकार इगिया को पहले बनाने के लिए काम कर रही है अंतर्राष्ट्रीय हब। “
हवाई अड्डा घरेलू-से-आंतरिक स्थानान्तरण में तेज वृद्धि और अंतरराष्ट्रीय-से-आंतरिक स्थानान्तरण में वृद्धि देख रहा है। “मैं-टू-मैं कुल हस्तांतरण यातायात का सिर्फ 1 प्रतिशत हुआ करता था, लेकिन अब दक्षिण पूर्व एशिया और यूरोप से आने वाले प्रवाह के साथ 3 प्रतिशत का गठन करता है,” जयपुरियार ने कहा। “हम देखते हैं कि मैं 5-7 वर्षों में 10 प्रतिशत तक 10 प्रतिशत तक जा रहा हूं, जो कि एयर इंडिया और इंडिगो की विस्तार योजनाओं और विमान के आदेशों को देखते हुए, दिल्ली दोनों के लिए हब है। दिल्ली का आर्थिक लाभ अगले पांच वर्षों में एक सच्चा अंतरराष्ट्रीय केंद्र बनने की उम्मीद है, जो USD8 बिलियन से ऊपर होने की उम्मीद है।”
“हम सही रास्ते पर हैं और डी-टू-आई ट्रांसफर से बड़ी वृद्धि की उम्मीद करते हैं। हम ट्रांसफर खिड़कियों की संख्या में वृद्धि कर रहे हैं जिसमें एआई और इंडिगो जैसी बड़ी एयरलाइंस अपने यात्रियों को एक विमान से घेरते हुए और दूसरे पर सवार होती हैं।”
