अमृत भारत ट्रेनरेल मंत्रालय अमृत भारत संस्करण 2.0 ट्रेनों में मॉड्यूलर शौचालय और आपातकालीन ब्रेकिंग सिस्टम सहित 12 प्रमुख सुधार जोड़े गए हैं और अगले दो वर्षों में आईसीएफ में 50 ऐसी ट्रेनों का निर्माण किया जाएगा। रेल मंत्री अश्विनी वैष्णव शुक्रवार को यहां कहा।
वैष्णव ने निरीक्षण किया इंटीग्रल कोच फैक्ट्री (आईसीएफ) अपने महाप्रबंधक यू सुब्बा राव के साथ, उन्होंने कहा कि राज्य सरकार को लोगों की सेवा को राजनीति से ऊपर रखना चाहिए और केंद्र और उनका मंत्रालय लोगों के कल्याण के लिए उपाय करने के लिए प्रतिबद्ध है।
“अमृत भारत संस्करण 2.0 (यहां निर्मित किया जा रहा है) को देखकर बहुत खुशी हुई। जैसा कि आप याद कर सकते हैं, अमृत भारत संस्करण 1.0 को प्रधान मंत्री नरेंद्र मोदी ने पिछले जनवरी 2024 में लॉन्च किया था और पिछले एक साल के अनुभव के आधार पर, कई सुधार हुए हैं वैष्णव ने यहां आईसीएफ में संवाददाताओं से कहा, “अमृत भारत संस्करण 2.0 में बनाया गया है।”
कुछ प्रमुख विशेषताओं को साझा कर रहा हूँ जिनमें सुधार किया गया है अमृत भारत ट्रेनउन्होंने कहा, “पूरी ट्रेन में 12 बड़े सुधार किए गए हैं। सेमी-ऑटोमैटिक कपल्स, मॉड्यूलर शौचालय, कुर्सी के खंभे और विभाजन, आपातकालीन टॉक बैक सुविधा, आपातकालीन ब्रेक सिस्टम, वंदे भारत ट्रेनों की तरह निरंतर प्रकाश व्यवस्था, सीटें और बर्थ के साथ नए एर्गोनोमिक डिज़ाइन में सुधार किया गया है।”
उन्होंने कहा कि अमृत भारत संस्करण 2.0 ट्रेनों में पूरी पेंट्री कार को नए डिजाइन का उपयोग करके बनाया गया है।
कम आय और निम्न मध्यम आय वाले परिवारों को लक्षित करते हुए उन्होंने कहा, “आने वाले दो वर्षों में (इंटीग्रल कोच फैक्ट्री में) 50 ऐसी अमृत भारत संस्करण 2.0 ट्रेनों का निर्माण किया जाएगा। यह बहुत सस्ती सेवा और बहुत उच्च गुणवत्ता प्रदान करेगी।” लंबी दूरी की यात्रा करने वाले लोगों को यात्रा का अनुभव।”
बाद में पीटीआई वीडियो से बात करते हुए वैष्णव ने कहा कि अमृत भारत ट्रेन को ‘सबसे गरीब लोगों’ को भी आरामदायक यात्रा अनुभव प्रदान करने के लिए डिजाइन किया गया है।
“अमृत भारत को वंदे (भारत) स्लीपर और अमृत भारत के पहले संस्करण (जिसे 2024 में लॉन्च किया गया था) के अनुभव के आधार पर डिजाइन किया गया है। सामान्य कोच में आरामदायक सीटें, चार्जिंग पॉइंट, मोबाइल फोन और पानी की बोतल धारक जैसी सुविधाएं हैं। और भी बहुत कुछ,” उन्होंने कहा।
एक अन्य प्रश्न के उत्तर में उन्होंने कहा कि राज्य सरकार को अपना समर्थन देना चाहिए क्योंकि मंत्रालय के लिए भूमि आवंटन एक बड़ा मुद्दा रहा है।
“हमें भूमि अधिग्रहण में राज्य सरकार के समर्थन की आवश्यकता है। हमें यह सुनिश्चित करना चाहिए कि लोगों की सुविधाएं राजनीति से ऊपर हों और हमें पहले लोगों के कल्याण को देखना चाहिए। मैंने तमिलनाडु के मुख्यमंत्री (एमके स्टालिन) से समर्थन करने का अनुरोध किया है हमें,” उन्होंने कहा।
उन्होंने कहा, “तमिलनाडु के लोग बेहतर सुविधाएं चाहते हैं और भारत सरकार और प्रधानमंत्री उन सुविधाओं को प्रदान करने के लिए प्रतिबद्ध हैं। अगर हम मिलकर (केंद्र और राज्य सरकार) मिलकर काम करें, तो हम लोगों को बेहतर सुविधाएं प्रदान कर सकते हैं।” .
रामेश्वरम में ऐतिहासिक पंबन पुल के निर्माण पर रेलवे सुरक्षा आयुक्त द्वारा जताई गई आशंका के बारे में एक सवाल का जवाब देते हुए उन्होंने कहा कि पुल की डिजाइनिंग अनुसंधान डिजाइन और मानक संगठन (आरडीएसओ) के आधार पर की गई थी।
“जब आप आरडीएसओ मानक करते हैं, तो इस तरह के मानक डिजाइन उन पुलों के लिए किए जाते हैं जो बड़ी संख्या में बनाए जाते हैं। यह एक अनोखा पुल है। पम्बन ब्रिज जीवनकाल में एक बार होता है कि आप इस प्रकार के पुल का डिजाइन और निर्माण करते हैं,” उन्होंने कहा। कहा।
उन्होंने साफ किया कि रेलवे सुरक्षा आयुक्त को समझाया गया था कि यह एक मानक पुल नहीं है और विशिष्ट रूप से डिजाइन किया गया पुल है और डिजाइनिंग के लिए सर्वश्रेष्ठ अंतरराष्ट्रीय विशेषज्ञों की सेवाएं ली गई हैं। उन्होंने कहा, “सीआरएस को समझ आ गया है और उन्होंने अब पुल के डिजाइन पर मंजूरी दे दी है। पैनल की रिपोर्ट भी आ गई है।”
मंत्री ने कहा कि रेलवे ने 10,000 इंजनों में कवच (ट्रेन दुर्घटनाओं को रोकने में मदद करने वाली एक सुविधा) स्थापित किया है और 15,000 किमी ट्रैक साइड फिटिंग भी की जा रही है।
“टेलीकॉम टावर भी लगाए जा रहे हैं। इंजनों के सामने कैमरे लगाए जा रहे हैं। सुरक्षा की दृष्टि से, नई पॉइंट मशीनें डिज़ाइन की गई हैं, क्योंकि चेन्नई के पास एक घटना में, लोगों ने पॉइंट मशीन के बोल्ट ले लिए थे। नए डिज़ाइन बोल्ट तैयार कर लिए गए हैं और अब उन्हें इस तरह से फिट किया जा रहा है कि कोई उन्हें बाहर नहीं निकाल सके।”
जम्मू और श्रीनगर के बीच रेल कनेक्टिविटी पर उन्होंने कहा कि यह एक ‘सपने के सच होने जैसा’ प्रोजेक्ट है और रेल सुरक्षा आयुक्त ने स्पीड ट्रायल किया है। उन्होंने कहा, “यह एक बहुत ही जटिल परियोजना है। 110 किमी में से लगभग 97 किमी सुरंगों के नीचे है और 6 किमी पुलों पर है। यह एक बहुत ही जटिल परियोजना है।”
रेलवे को आवंटित पूंजीगत व्यय पर, उन्होंने कहा कि दिसंबर 2024 के अंत तक, मंत्रालय ने लगभग 76 प्रतिशत का उपयोग किया है और कहा कि रेलवे को आवंटित पूंजीगत व्यय 2024 में ऐतिहासिक था।
