मेगा-विलय के रास्ते, बढ़ते बेड़े, उड़ानें और हवाई अड्डे तेजी से विकसित हो रहे हैं भारतीय विमानन 2025 में आकाश, हालांकि आपूर्ति श्रृंखला संकट के काले बादल लंबे समय तक बने रहेंगे। इसके अलावा, नई एयरलाइन टेकऑफ़, पायलट थकान से निपटने के लिए संशोधित मानदंडों का भविष्य प्रक्षेप पथ और कार्बन उत्सर्जन को कम करने के प्रयास रडार पर होंगे।
और 2024 में, दो एयरलाइनों ने उड़ान भरी, एक एयरलाइन परिसमापन टैक्सीवे पर है, विमान के ऑर्डर बढ़ गए, एक दिवसीय घरेलू हवाई यात्री यातायात कम से कम दो बार रिकॉर्ड 5 लाख से अधिक हो गया, और हवाई किराया आंदोलनों ने चिंताएं बढ़ानी जारी रखीं। इस साल 14 नवंबर तक एयरलाइंस को बम की 999 फर्जी कॉलें मिलीं।
विमानन क्षेत्र में कुछ प्रशिक्षक विमान दुर्घटनाओं और दिल्ली हवाई अड्डे के टर्मिनल 1 पर छत गिरने की घटना के रूप में दुर्घटनाओं का हिस्सा था जिसमें एक व्यक्ति की मौत हो गई।
“आकर्षक” भारतीय बाजार के लिए, जहां मार्च 2025 को समाप्त होने वाले इस वित्तीय वर्ष में घरेलू हवाई यातायात 164-170 मिलियन तक पहुंचने का अनुमान है, बड़ा दीर्घकालिक ध्यान चौड़े शरीर वाले विमानों को बढ़ाने, अधिक प्रत्यक्ष विदेशी उड़ान कनेक्टिविटी प्रदान करने पर होगा और देश को वैश्विक विमानन केंद्र बनाना।
अकासा एयर के प्रमुख विनय दुबे के शब्दों में, भारतीय विमानन बाजार के लिए संभावनाएं असाधारण हैं, और आईएटीए प्रमुख विली वॉल्श का मानना है कि भारतीय एयरलाइंस के लिए बड़े पैमाने पर अवसर हैं।
भारतीय वाहकों के बेड़े में 800 से अधिक विमान हैं, जिनमें 60 से अधिक चौड़े आकार वाले विमान शामिल हैं, और 157 हवाई अड्डे हैं।
12 नवंबर को एक ऐतिहासिक घटनाक्रम में, एयर इंडिया ने आंशिक रूप से सिंगापुर एयरलाइंस के स्वामित्व वाली एक एकीकृत एयरलाइन बनाने के लिए विस्तारा का विलय पूरा कर लिया, जो प्रतिदिन 1,20,000 से अधिक यात्रियों को उड़ान भरेगी और 90 से अधिक गंतव्यों को जोड़ेगी। नवंबर 2022 में घोषित बहुप्रतीक्षित समामेलन के पूरा होने की घोषणा एयर इंडिया एक्सप्रेस और एआईएक्स कनेक्ट (पूर्व में एयरएशिया इंडिया) के एकीकरण के छह सप्ताह के भीतर हुई।
दोनों विलयों ने टाटा समूह के लिए एक पूर्ण-सेवा वाहक और कम लागत वाले पैमाने का वाहक तैयार किया है, जो “भारतीय हृदय वाली विश्व स्तरीय वैश्विक विमानन कंपनी” स्थापित करना चाहता है।
विलय के साथ, दो उड़ान कोड ने भारतीय आसमान को अलविदा कह दिया है – विस्तारा का ‘यूके’ और एआईएक्स कनेक्ट का ‘आई5’।
कभी एयर इंडिया का पर्याय रहे प्रतिष्ठित ‘महाराजा’ के भविष्य के बारे में अटकलों पर विराम लगाते हुए, टाटा समूह ने एयर इंडिया के फ्लाइंग रिटर्न प्रोग्राम का नाम बदलकर ‘महाराजा क्लब’ करने का फैसला किया है।
जैसे-जैसे इसका विस्तार हो रहा है, एयर इंडिया ने 9 दिसंबर को 100 और एयरबस विमान खरीदने का ऑर्डर देने की घोषणा की, जिसमें 10 वाइड-बॉडी A350 और 90 नैरो-बॉडी A320 परिवार के विमान शामिल हैं।
यह उन 470 विमानों के ऑर्डर के अतिरिक्त है जो एयर इंडिया ने पिछले साल एयरबस और बोइंग को दिए थे। एयर इंडिया ने अपने नैरो-बॉडी विमानों को फिर से तैयार करना शुरू कर दिया है, और पुराने वाइड-बॉडी विमानों की मरम्मत 2025 के मध्य में शुरू होने की उम्मीद है।
देश की सबसे बड़ी एयरलाइन इंडिगो इस साल 18 साल की हो गई और उसने चुनिंदा उड़ानों में बिजनेस क्लास सीटें भी पेश की हैं। जबकि वाहक को अगले साल अपना पहला A321 XLR लेने की उम्मीद है, यह पहले से ही नए मार्गों और कोडशेयर साझेदारी के साथ अपनी अंतरराष्ट्रीय कनेक्टिविटी का विस्तार कर रहा है।
बड़े पैमाने पर काम करने की योजना में, एयरलाइन ने मई में 30 वाइड-बॉडी A350-900 विमानों के लिए एक ऑर्डर का अनावरण किया, और अब उसके पास लगभग 1,000 के कुल बकाया विमान ऑर्डर हैं। सभी ने कहा, आपूर्ति श्रृंखला में व्यवधान से विमान की डिलीवरी पर असर पड़ रहा है।
इसके अलावा, बोइंग के मुद्दों और इंजन की समस्याओं ने एयरलाइंस के लिए परेशानियां बढ़ा दी हैं। एयर इंडिया के एमडी और सीईओ कैंपबेल विल्सन ने 28 नवंबर को कहा कि एयरलाइन 2025 में घरेलू और शॉर्ट-हॉल अंतरराष्ट्रीय परिचालन से अधिकांश हवाई यातायात वृद्धि देखेगी।
पांच साल पहले अप्रैल में ग्राउंडिंग ऑपरेशन के बाद, एक बार मंजिला का भाग्य जेट एयरवेज़ उच्चतम न्यायालय ने 7 नवंबर को एयरलाइन के परिसमापन का आदेश देते हुए इसे सील कर दिया था। इस बीच, एयरलाइंस को बम की झूठी कॉल के कारण 2024 के अंत में उड़ान संचालन काफी बाधित हुआ था। आधिकारिक आंकड़ों के मुताबिक, अकेले अक्टूबर में एयरलाइंस को 666 फर्जी बम धमकियां मिलीं, जबकि इस साल 14 नवंबर तक ऐसी धमकियों की कुल संख्या 999 थी।
2025 तक, दो नए हवाई अड्डे – राष्ट्रीय राजधानी क्षेत्र में नोएडा और महाराष्ट्र में नवी मुंबई – चालू होने की उम्मीद है। दिल्ली और मुंबई हवाई अड्डों पर भीड़ कम करने के लिए तैयार दोनों हवाई अड्डों ने सत्यापन उड़ानें पूरी कर ली हैं। एक महत्वपूर्ण घटनाक्रम में, 5 दिसंबर को, संसद ने विमानन में व्यापार करने में आसानी को और बेहतर बनाने के साथ-साथ भारत में विमान के विनिर्माण को प्रोत्साहित करने के लिए 90 साल पुराने विमान अधिनियम को बदलने के लिए भारतीय वायुयान विधायक 2024 पारित किया।
जबकि इंडिगो और एयर इंडिया समूह की आभासी एकाधिकार पर चिंताएं बनी हुई हैं क्योंकि उनके पास घरेलू बाजार में 90 प्रतिशत से अधिक हिस्सेदारी है, स्पाइसजेट 3,000 करोड़ रुपये जुटाने में कामयाब होने से पहले वित्तीय और कमतर बाधाओं से जूझ रहा था। धीमी गति के बावजूद स्थिर स्थिति में चल रही अकासा एयर को सुरक्षा मुद्दों से संबंधित आरोपों का सामना करना पड़ रहा है, जिसे एयरलाइन ने निराधार और असत्य करार दिया है। 18 जनवरी को, एयरलाइन ने 150 और बोइंग 737 मैक्स विमानों का ऑर्डर दिया।
अन्य उल्लेखनीय घटनाओं के बीच, कई एयरलाइनों को विभिन्न खामियों के लिए डीजीसीए की कार्रवाई का सामना करना पड़ा और क्षेत्रीय एयरलाइन FLY91 इस साल मार्च में आसमान पर चढ़ गई। इसके अलावा, प्रमुख नियामक – नागरिक उड्डयन महानिदेशालय (डीजीसीए) और नागरिक उड्डयन सुरक्षा ब्यूरो (बीसीएएस) – पूर्णकालिक प्रमुख के बिना हैं, जबकि भारतीय हवाईअड्डा प्राधिकरण (एएआई) के पास एक नया अध्यक्ष है।
इसके अलावा, मंत्रालय का नेतृत्व टीडीपी के के राममोहन नायडू के पास है, जबकि भाजपा के मुरलीधर मोहोल उनके डिप्टी हैं।
पिछले महीने, एयर इंडिया के कैंपबेल विल्सन ने इसके परिवर्तन को “टेस्ट मैच और टी20 नहीं” के रूप में वर्णित किया था। इसी तरह, भारतीय विमानन भी लंबी दौड़ के लिए तैयार है।
