दूर से पायलट विमान लोगों और सामानों को परिवहन करने के तरीके को बदल सकता है और हमारे समुदायों को महत्वपूर्ण सेवाओं तक बेहतर पहुंच प्रदान करता है, जैसे चिकित्सा आपूर्ति प्रसव और कुशल परिवहन।
नासा के पाथफाइंडिंग फॉर एयरस्पेस विथ ऑटोनॉमस वाहन (PAAV) सबप्रोजेक्ट पारंपरिक चालक दल के विमान के साथ -साथ हमारे राष्ट्रीय हवाई क्षेत्र में दूरस्थ एयर कार्गो और एयर टैक्सी विमान को सुरक्षित रूप से एकीकृत करने के लिए भागीदारों के साथ काम कर रहा है।
ये नए प्रकार के वाहन एयर कार्गो डिलीवरी और हवाई यात्रा को देश भर के समुदायों के लिए अधिक किफायती और सुलभ बना सकते हैं।
फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन (एफएए) के अनुसार, यूनाइटेड स्टेट्स लार्ज एयर कार्गो बेड़े में कार्गो की मांग को पूरा करने के लिए 2044 के माध्यम से काफी बढ़ने की उम्मीद है।
हालांकि, कोरोनवायरस के प्रकोप के दौरान लागू किए गए शुरुआती सेवानिवृत्ति और चालक दल की कटौती से पायलट की कमी एयर कार्गो उद्योग के लिए एक चुनौती पेश करने के लिए जारी है।
भविष्य में, एक पायलट संभावित रूप से कई विमानों को दूरस्थ रूप से प्रबंधित कर सकता है। यह एयर कार्गो संचालन की बढ़ती मांग को पूरा करने, पायलट की कमी और लागत को कम करने और दैनिक एयर कार्गो डिलीवरी की संख्या में वृद्धि करने में मदद कर सकता है।
इसके अतिरिक्त, दूर से पायलटेड एयर टैक्सी यात्रियों के लिए यात्रा के समय को कम कर सकती है और यातायात की भीड़ को कम कर सकती है क्योंकि वे भीड़ भरे सड़कों और राजमार्गों से बच सकते हैं।
वाणिज्यिक कंपनियां दूरस्थ एयर कार्गो डिलीवरी और एयर टैक्सी संचालन को सक्षम करने के लिए स्वायत्त प्रौद्योगिकियों में निवेश कर रही हैं।
नासा उन अनूठी तकनीकी चुनौतियों की पहचान करने के तरीके के साथ उद्योग के साथ काम कर रहा है, जिन्हें इन नए प्रकार के विमानों को नियमित संचालन में सुरक्षित रूप से रखने के लिए दूर किया जाना चाहिए।
एजेंसी ने कई चुनौतियों की पहचान की है जिन्हें सुरक्षित और स्केलेबल रिमोट ऑपरेशन के लिए संबोधित करने की आवश्यकता है। इन चुनौतियों में हवाई क्षेत्र एकीकरण, हवाई और जमीन-आधारित खतरों से बचने और लचीला संचार प्रौद्योगिकियों से बचने के लिए हैं।
पारंपरिक क्रू विमान और दूर से पायलट विमान के बीच मुख्य अंतर पायलट का स्थान है। दूरस्थ पायलट कॉकपिट के बजाय जमीन पर एक नियंत्रण स्टेशन से विमान संचालित करते हैं।
इसका मतलब है कि दूरस्थ पायलटों को विमान के संचालन के लिए नए स्वचालन और निर्णय समर्थन प्रणालियों की आवश्यकता होगी क्योंकि वे अपनी आंखों पर भरोसा नहीं कर सकते हैं और कॉकपिट से देख सकते हैं। चूंकि दूरस्थ पायलट जमीन पर हैं, उन्हें एक विश्वसनीय संचार लिंक की आवश्यकता होती है जो दूरस्थ पायलटों को विमान के साथ बातचीत करने और कमांड और नियंत्रण बनाए रखने की अनुमति देता है।
यदि कमांड-एंड-कंट्रोल क्षमताएं खो जाती हैं, तो नासा के शोधकर्ताओं के अनुसार, यह सुनिश्चित करने के लिए एक स्वायत्त प्रणाली को यह सुनिश्चित करने की आवश्यकता होगी कि अनसुना विमान उड़ान भर सकता है और सुरक्षित रूप से उड़ सकता है। पर्याप्त सॉफ्टवेयर और प्रक्रियाएं कमांड-एंड-कंट्रोल क्षमताओं के ऑफ-नॉमिनल नुकसान को सुरक्षित रूप से प्रबंधित करने के लिए होनी चाहिए।
एयर ट्रैफिक कंट्रोल टेकऑफ़ और लैंडिंग के दौरान कुछ ट्रैफ़िक से बिना किसी ट्रैफ़िक के रास्ते को साफ रखने में मदद कर सकता है, जबकि ऑनबोर्ड ऑटोमेशन टेक्नोलॉजीज को अन्य सभी ट्रैफ़िक से बचने, विमान को एक ज्ञात पथ के साथ उड़ाने की आवश्यकता होगी, और यह सुनिश्चित करने के लिए जांच करें कि रनवे को जमीन पर स्पष्ट हो।
एक महत्वपूर्ण संबंधित चुनौती यह है कि पायलट आमतौर पर आस -पास के विमानों के लिए खिड़की से बाहर देखने के लिए जिम्मेदार होते हैं और उनमें से अच्छी तरह से स्पष्ट होते हैं। चूंकि दूरस्थ पायलट विमान में नहीं है, इसलिए उन्हें इलेक्ट्रॉनिक डिटेक्ट की आवश्यकता होगी और सिस्टम से बचने की आवश्यकता होगी।
पता लगाएं और सिस्टम से बचें, दूर से पायलट किए गए विमानों को अन्य विमानों में स्पष्ट रूप से मदद करने के लिए सूचना, सेंसर और एल्गोरिदम पर भरोसा करें। कुछ का पता लगाने और बचने से बचने के लिए कम ऊंचाई पर आस -पास के हवाई यातायात का पता लगाने के लिए ग्राउंड निगरानी प्रणालियों का उपयोग करने की उम्मीद की जाती है।
ये सिस्टम लाइव ट्रैफ़िक की अधिक व्यापक तस्वीर प्रदान करके हवाई अड्डे के पास यातायात के समग्र स्थितिजन्य जागरूकता में सुधार कर सकते हैं।
इसके अतिरिक्त, स्वचालन और निर्णय समर्थन उपकरण अन्य जिम्मेदारियों के साथ दूरस्थ पायलटों की मदद कर सकते हैं जिन्हें आमतौर पर कॉकपिट से पायलट निर्णयों की आवश्यकता होती है, जैसे कि गैर-टावर वाले हवाई अड्डों पर यातायात के साथ एकीकृत करना।
इन चुनौतियों और अन्य लोगों को संबोधित करने के लिए, नासा के शोधकर्ता उद्योग भागीदारों के साथ अनुसंधान और परीक्षण प्रौद्योगिकियों, अवधारणाओं और हवाई क्षेत्र प्रक्रियाओं के लिए काम कर रहे हैं जो दूर से पायलट संचालन को सक्षम करेंगे।
उदाहरण के लिए, उद्योग व्यस्त हवाई अड्डों पर संचालित दूर से पायलट विमान को एकीकृत करने में मदद करने के लिए स्वचालित टैक्सी, टेकऑफ़ और लैंडिंग क्षमताओं को विकसित कर रहा है।
ये प्रौद्योगिकियां विमान को अन्य हवाई अड्डे के यातायात के साथ स्वायत्त रूप से नेविगेट करने और एकीकृत करने में सक्षम बना सकती हैं, मानक मार्गों और अन्य विमानों के बीच सुरक्षित अनुक्रमण और रिक्ति के लिए एयर ट्रैफिक कंट्रोल कमांड का पालन कर सकती हैं।
स्वचालित खतरनाक पहचान विमान को संभावित संघर्षों या खतरों की पहचान करने और दूरस्थ पायलट से इनपुट के बिना सुधारात्मक कार्रवाई करने में सक्षम करेगा। यह सुनिश्चित करेगा कि विमान सुरक्षित रूप से हवाई अड्डे के वातावरण को नेविगेट करे, भले ही दूरस्थ पायलट कई विमानों की देखरेख कर रहा हो या उनकी प्रतिक्रिया में देरी हो।
नासा के शोधकर्ता वाणिज्यिक भागीदारों के साथ दूर से पायलट विमान संचालन के लिए उभरती प्रौद्योगिकियों का परीक्षण करने लगे हैं। लक्ष्य परिपक्व तकनीकी मानकों में मदद करना है और प्रमाणन आवश्यकताओं के विकास में सहायता करना है, जो कि दूरस्थ रूप से पायलट किए गए संचालन को हवाई क्षेत्र में एकीकृत करने के लिए आवश्यक है।
नासा का उद्देश्य अनुसंधान, परीक्षण और विकास से जुड़े इन उद्योग भागीदारी के माध्यम से तकनीकी और नियामक अंतराल को पाटना है। अंततः, नासा को उम्मीद है कि पायलटों को एक बार में देश भर के हवाई अड्डों पर कई बड़े विमानों को दूर से उड़ाने में सक्षम बनाया जाए, अधिक कुशलता से लोगों और सामानों को परिवहन किया जाए।
यह वाहक को एक सुरक्षित, सस्ती, स्केलेबल तरीके से बढ़ती हवाई यात्रा और परिवहन मांगों को पूरा करने और नए समुदायों तक पहुंच का विस्तार करने में सक्षम कर सकता है।
PAAV नासा के तहत एक सबप्रोजेक्ट है हवाई यातायात प्रबंधन अन्वेषण परियोजना एजेंसी के एरोनॉटिक्स रिसर्च मिशन निदेशालय के भीतर।