नासा के शोधकर्ताओं ने एक नए एयरस्पेस प्रबंधन प्रणाली की प्रारंभिक मान्यता का संचालन किया, जो क्रू को कम-दृश्यता की स्थिति के दौरान 24 घंटे वाइल्डलैंड फायर से लड़ने और निगरानी करने के लिए विमान का उपयोग करने में सक्षम बनाने के लिए डिज़ाइन किया गया था।
17-28 मार्च से, आपातकालीन प्रतिक्रिया संचालन के लिए नासा की उन्नत क्षमताएं (एकरो) प्रोजेक्ट ने मॉन्टेरी काउंटी, कैलिफोर्निया में सिएरा डे सालिनास पर्वत की तलहटी में कई रणनीतिक स्थानों पर शोधकर्ताओं को तैनात किया। उनका मिशन: एक नई, पोर्टेबल सिस्टम का परीक्षण और मान्य करने के लिए जो खराब दृश्य परिस्थितियों में विश्वसनीय हवाई क्षेत्र प्रबंधन प्रदान कर सकता है, जो हवाई वाइल्डलैंड फायरफाइटिंग समर्थन के लिए सबसे बड़ी बाधाओं में से एक है।
मिशन एक सफलता थी।
वाशिंगटन में एजेंसी मुख्यालय में नासा के एरोनॉटिक्स रिसर्च मिशन निदेशालय के डिप्टी एसोसिएट एडमिनिस्ट्रेटर कैरोल कैरोल ने कहा, “नासा में, हमारे पास दशकों का अनुभव है, जो अमेरिकियों के लिए रोजमर्रा की जिंदगी में सुधार करने वाले तरीकों से अपनी विमानन विशेषज्ञता का लाभ उठाते हैं।” “हमें हर लाभ की आवश्यकता होती है जब यह जीवन और संपत्ति को बचाने की बात आती है जब वाइल्डफायर हमारे समुदायों को प्रभावित करते हैं, और Acero तकनीक उत्तरदाताओं को आग की निगरानी और लड़ने के लिए महत्वपूर्ण नए उपकरण देगी।”
वाइल्डलैंड फायर स्थितियों में निरंतर निगरानी, दमन और रसद समर्थन के लिए बाधाओं में से एक हवाई क्षेत्र और हवाई यातायात के प्रबंधन के लिए उपकरणों की कमी है जो सभी दृश्यता स्थितियों के तहत संचालन का समर्थन कर सकता है। वर्तमान एरियल फायरफाइटिंग ऑपरेशन स्पष्ट दृश्यता के साथ कई बार सीमित होते हैं, जब एक सामरिक वायु समूह पर्यवेक्षक या एक पायलट विमान में “एयर बॉस” दिशा प्रदान कर सकता है। अन्यथा, पायलट टकराव का जोखिम उठा सकते हैं।
Acero तकनीक दूर से पायलट विमान संचालन के लिए एयर बॉस की क्षमता प्रदान करेगी – और उपयोगकर्ता इसे जमीन से करने में सक्षम होंगे। प्रोजेक्ट का पोर्टेबल एयरस्पेस मैनेजमेंट सिस्टम (PAMS) एक सूटकेस-आकार का समाधान है जो नासा एयर ट्रैफिक और एयरस्पेस मैनेजमेंट रिसर्च के दशकों से बनाता है। PAMS इकाइयां पायलटों को अन्य विमानों के स्थानों और परिचालन इरादों को देखने की अनुमति देंगी, यहां तक कि मोटे धुएं में या रात में भी।
सेलिनास में परीक्षण के दौरान, शोधकर्ताओं ने PAMS के कोर एयरस्पेस प्रबंधन कार्यों का मूल्यांकन किया, जिसमें रणनीतिक समन्वय और पायलटों को स्वचालित रूप से सचेत करने की क्षमता शामिल है, जब उनके विमान अपने प्रचारित पथों या नकली प्रेप्टेड फायर ऑपरेशन ज़ोन से बाहर निकलते हैं।
PAMS प्रोटोटाइप का उपयोग करते हुए, शोधकर्ता सोलवांग, कैलिफोर्निया के ओवरवॉच एयरो, एलएलसी, और दो छोटे नासा ड्रोन द्वारा संचालित एक ऊर्ध्वाधर टेकऑफ़ और लैंडिंग विमान के उड़ान संचालन का संचालन करने में सक्षम थे।
फ्लाइंग जैसे कि वाइल्डफायर परिदृश्य का जवाब देना, ओवरवॉच विमान अलग -अलग स्थानों में दो PAMS इकाइयों से जुड़ा हुआ है। हालांकि सिस्टम को कमजोर सेलुलर सेवा के साथ पहाड़ों और घाटियों द्वारा अलग किया गया था, PAMS इकाइयां सफलतापूर्वक एक सिम्युलेटेड फायर ज़ोन, विमान स्थान, उड़ान योजनाओं और उड़ान के इरादे को साझा करने और प्रदर्शित करने में सक्षम थीं, जो ओवरवॉच विमान द्वारा स्थापित एक रेडियो संचार रिले के लिए धन्यवाद।
एक ग्रामीण पर्वत श्रृंखला में संचालन ने मान्य किया कि PAMS एक वास्तविक वाइल्डलैंड फायर वातावरण में सफलतापूर्वक काम कर सकता है।
“वास्तविक पर्वतीय वातावरण में परीक्षण कई चुनौतियों को प्रस्तुत करता है, लेकिन यह लैब-आधारित परीक्षण की तुलना में काफी अधिक मूल्य प्रदान करता है,” कैलिफोर्निया के सिलिकॉन वैली में नासा के एम्स रिसर्च सेंटर में एकेरो प्रोजेक्ट मैनेजर डॉ। मिन ज़ू ने कहा। “परीक्षण सफल रहे, मूल्यवान अंतर्दृष्टि प्रदान करते हैं और भविष्य में सुधार के लिए क्षेत्रों को उजागर करते हैं।”
जमीन पर पायलटों ने ड्रोन को समन्वित करने के लिए PAM का उपयोग किया, जिसमें हवाई प्रज्वलन का अनुकरण करने वाली उड़ानें थीं – वनस्पति का प्रबंधन करने के लिए नियंत्रित, जानबूझकर आग लगाने की प्रथा, आग को नियंत्रित करने और वाइल्डलैंड फायर रिस्क को कम करने में मदद करती है।
परीक्षण के एक हिस्से के रूप में, कैलिफोर्निया के सांता क्रूज़ के जॉबी एविएशन ने परीक्षण स्थल पर एक सेसना ग्रैंड कारवां के आकार के समान, अपने दूर से पायलट विमान उड़ान भरी। PAMS प्रणाली ने जॉबी के मिशन प्रबंधन प्रणाली के साथ विमान स्थान और उड़ान के इरादे का सफलतापूर्वक आदान -प्रदान किया। परीक्षण ने PAMS और वैकल्पिक रूप से पायलट विमान के बीच पहली सफल बातचीत को चिह्नित किया।
कैलिफोर्निया डिपार्टमेंट ऑफ वानिकी और फायर प्रोटेक्शन (CAL FIRE) के फायर प्रमुखों ने परीक्षण में भाग लिया और सिस्टम की कार्यक्षमता पर प्रतिक्रिया प्रदान की, ऐसी विशेषताएं जो वाइल्डलैंड फायर एयर ट्रैफिक समन्वय में सुधार कर सकती हैं, और संचालन में एकीकरण के लिए संभावित।
“हम पोर्टेबल एयरस्पेस प्रबंधन क्षमताओं के संबंध में नासा Acero कार्यक्रम द्वारा किए जा रहे काम की सराहना करते हैं,” मार्कस हर्नांडेज़ ने कहा, वाइल्डफायर टेक्नोलॉजी के कैल फायर ऑफिस के उप प्रमुख। “संघीय, राज्य और स्थानीय एजेंसियों को देखना बहुत अच्छा है, क्योंकि तकनीकी प्रगति के साथ सुरक्षा और नियामक चुनौतियों का समाधान करना महत्वपूर्ण है।”
ये नवीनतम उड़ानें सफल पामों पर निर्माण करती हैं परीक्षण वाटसनविले, कैलिफोर्निया में, नवंबर 2024 में। Acero वाइल्डलैंड फायर एजेंसियों से फ्लाइट टेस्ट डेटा और फीडबैक का उपयोग करेगा ताकि PAMS क्षमताओं का निर्माण जारी रखा जा सके और आने वाले वर्षों में अधिक मजबूत सूचना-साझाकरण क्षमताओं का प्रदर्शन करेगा।
Acero के लिए नासा का लक्ष्य इस तकनीक को मान्य करना है, इसलिए इसे वाइल्डलैंड फायर क्रू के लिए क्षेत्र में उपयोग करने के लिए विकसित किया जा सकता है, जिससे जीवन और संपत्ति की बचत होती है। परियोजना का प्रबंधन नासा के हवाई क्षेत्र संचालन और सुरक्षा कार्यक्रम द्वारा किया जाता है और एजेंसी का समर्थन करता हैउन्नत हवाई मोबिलिटी मिशन।